電動(dòng)汽車(chē)的歷史并不比內燃機汽車(chē)短
2015-04-28 12:45:53 瀏覽次數：495
電動(dòng)汽車(chē)的歷史并不比內燃機汽車(chē)短，它也是*古老的汽車(chē)之一；若提及全世界上的**部汽車(chē)，大家的共同印象都認為是奔馳在1886年打造的Patent Motorwagen，但實(shí)際上電動(dòng)車(chē)的發(fā)展歷史更加悠久，早在1830年蘇格蘭**家Robert Anderson便成功將電動(dòng)馬達裝在一部馬車(chē)上，后來(lái)1842年并與Thomas Davenport合作，打造出**部以電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)，自此開(kāi)創(chuàng )了電動(dòng)車(chē)的歷史：
19世紀30年代到20世紀————電動(dòng)車(chē)的崛起
電動(dòng)汽車(chē)的歷史并不比內燃機汽車(chē)短，它也是*古老的汽車(chē)之一，甚至比奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(柴油機)和奔馳發(fā)動(dòng)機(汽油機)還要早。蘇格蘭商人羅伯特-安德森在1832年到1839年之間(準確時(shí)間不明)研發(fā)出電動(dòng)車(chē).
（1900年發(fā)布的這輛Lohner-Porsche為Ferdinand Porsche在1899年所設計的Hybrid油電混合動(dòng)力車(chē)，車(chē)輪中央即為電動(dòng)馬達，概念非常先進(jìn)。）
1835年，荷蘭教授Si brandus Stratingh設計了一款小型電動(dòng)車(chē)，他的助手克里斯托弗-貝克則負責制造。但更具實(shí)用價(jià)值，更成功的電動(dòng)車(chē)由美國人托馬斯-達文波特和蘇格蘭人羅伯特-戴維森在1842年研制，他們首次使用了不可充電電池。
Gaston Plante于1865年在法國研發(fā)出性能更好的蓄電池，其同鄉卡米爾-福爾又在1881年對電池進(jìn)行了改進(jìn)，提高了電池容量，為電動(dòng)車(chē)的發(fā)展鋪平了道路。奧地利**家Franz Kravogl在1867年的巴黎世界博覽會(huì )推出了一款雙輪驅動(dòng)電動(dòng)車(chē)。法國和英國成為**批支持發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的國家。1881年11月，法國**家Gustave Trouve在巴黎舉行的國際電力博覽會(huì )上演示了三輪電動(dòng)車(chē)，托馬斯-帕克表示電動(dòng)車(chē)可在1884年實(shí)現量產(chǎn)。