電動(dòng)汽車(chē)快充對車(chē)輛有影響嗎

快充的原理就是將直流電直接儲存到電池內，一般會(huì )使用直流式充電方式，輸出電壓一般為三相四線(xiàn)±目前市面快充的原理就是將直流電直接儲存到電池內，一般會(huì )使用直流式充電方式，輸出電壓一般為三相四線(xiàn)±目前市面上支持快充的純電動(dòng)車(chē)型，大約都需要2小時(shí)左右充滿(mǎn)量。而交流電則需要通過(guò)車(chē)載充電機將交流電轉換成直流電，在儲存到電池內，所以在時(shí)間上會(huì )比快充慢很多。

目前市面上多數純電動(dòng)汽車(chē)都支持快充慢充兩種充電方式。并且大多數是使用鋰離子電池，電池有兩極：正極是鋰化合物，負極為石墨。

快速充電主要是保證鋰離子快速地從正極嵌出并快速的嵌入負極，不能造成鋰離子的沉積。但是在電流增大時(shí)，電極負極石墨表面的一層半透膜膜會(huì )有一定程度的破裂，使電極材料和電解液相互反應。另外溫度升高會(huì )伴隨著(zhù)一些副反應，如電解液分解、電極上產(chǎn)生沉積物，導致可逆性降低，電池容量也就會(huì )慢慢的減少。

保時(shí)捷即將推出的純電動(dòng)車(chē)型，便是采用了的充電電壓，能夠使車(chē)輛在分鐘就可以充電。

但這種充一次電的時(shí)間近乎于加油的超快充電技術(shù)，目前還處于“遐想”階段。

快速充電讓人看到解決充電時(shí)間問(wèn)題的曙光，但是其發(fā)展也不是一蹴而就的，基礎設施，電網(wǎng)，車(chē)載配套電氣設備等，都需要進(jìn)一步評估，還要考慮廠(chǎng)商技術(shù)的壟斷等，實(shí)現起來(lái)也不那么容易啊。