電動(dòng)觀(guān)光車(chē)蓄電池變形的處理方法

1、故障現象

電動(dòng)觀(guān)光車(chē)蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個(gè)過(guò)程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進(jìn)入高電壓充電區，這時(shí)，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過(guò)隔板中的孔，到達負極，在負極板上進(jìn)行氧復活反應：

2Pb+O2=2PbO+熱量

PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+熱量

反應時(shí)產(chǎn)生熱量，當充電容量達到90%時(shí)，氧氣發(fā)生速度增大，負極開(kāi)始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內壓超過(guò)開(kāi)閥壓，安全閥打開(kāi)，氣體逸出，*終表現為失水。

2H2O=2H2↑+O2↑

隨著(zhù)蓄電池循環(huán)次數的增加，水分逐漸減少，結果蓄電池出現如下情況：

（1）氧氣“通道”變得暢通，正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過(guò)“通道”到達負極。

（2）熱容減小，在蓄電池中熱容*大的是水，水損失后，蓄電池熱容大大減小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。

（3）由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現象，使之與正負極板的附著(zhù)力變差，內阻增大，充放電過(guò)程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過(guò)上述過(guò)程，蓄電池內部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過(guò)電池槽散熱，如散熱量小于發(fā)熱量，即出現溫度上升現象。溫度上升，使蓄電池析氣過(guò)電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過(guò)“通道”，在負極表面反應，發(fā)出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的“熱失控”，*終溫度達到80OC以上，即發(fā)生變形。

2、故障的檢查和處理

電動(dòng)觀(guān)光車(chē)一組電池（3只）同時(shí)變形時(shí)，先做電壓檢查。如果電壓基本正常，還應測量單格電壓判斷是否短路，無(wú)短路則說(shuō)明變形是過(guò)充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應著(zhù)重檢查充電器的充電參數。電壓偏高（高于44.7V以上）無(wú)過(guò)充電保護或涓流轉換點(diǎn)電流偏低者（不同合金板柵的蓄電池要求轉換電流不相同，一般說(shuō)用鉛鈣錫鋁合金制作的板柵的蓄電池轉換電流較小，為0.025-0.03C2A；而鉛銻使金制作的板柵的蓄電池轉換電流較大為0.03-0.04C2A，要求更換充電器。

一組電池（3只）中只有1只或2只變形，有以下故障的可能性：（1）是電池荷電不一致，充電時(shí)造成某些電池過(guò)充電引起變形。荷電不一致的原因，可能有短路單格存在，也可能用戶(hù)將電池試驗放電或自放電等；（2）是某些電池出現極板不可逆硫酸鹽化，內阻增大，充電發(fā)熱變形；（3）是某些電池連線(xiàn)時(shí)反極造成充電發(fā)熱變形。對未變形的電池檢查放電容量以及自放電特性，若無(wú)異常則不屬電池問(wèn)題。

解決蓄電池變形的措施有：

▲保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長(cháng)或避免“熱失控”的產(chǎn)生；

▲避免產(chǎn)生內部短路或微短路，及帶有微短路傾向；

▲使用過(guò)程中應防止過(guò)放電的發(fā)生，做到足電存放；

▲嚴格檢查充電器，不得有嚴重過(guò)充現象。

▲電動(dòng)觀(guān)光車(chē)在高溫下充電，必須保證蓄電池散熱良好。應采取降溫措施或減短充電時(shí)間的方法，否則應停止充電。