電動(dòng)自行車(chē)用閥控密封鉛酸蓄電池的組成

安全閥又稱(chēng)排氣閥，是閥控密封鉛酸蓄電池的另一個(gè)關(guān)鍵部件。安全閥位于蓄電池頂部，其開(kāi)啟壓力范圍是l0~49kPa。蓄電池內部要保持一定壓力，以利氧氣在負極復合，可防止空氣進(jìn)入蓄電池而增加負極的自放電，同時(shí)還可防止蓄電池內水分的損失。

電動(dòng)自行車(chē)采用的閥控密封鉛酸蓄電池外形為一個(gè)長(cháng)方形密封盒子，其基本結構主要由蓄電池槽、正極板、負極板、隔板、蓄電池蓋、電解液、連接條、接線(xiàn)端子和安全閥（又稱(chēng)排氣閥）等組成.

所謂閥控密封式蓄電池，即當蓄電池內部氣壓超過(guò)正常值時(shí)，安全閥會(huì )自動(dòng)釋放過(guò)量氣體并自行密封，確保蓄電池使用安全。

電動(dòng)自行車(chē)用閥控密封式蓄電池和汽車(chē)、摩托車(chē)用的蓄電池一樣，一只蓄電池一般也是由3個(gè)單格（6V蓄電池）或6個(gè)單格（12V蓄電池）組合而成。每個(gè)單格也是由若干片正極板與若干片負極板（負極板比正極板多一片）間隔重疊而成，中間用超細玻璃纖維隔板隔離。數片正極板和負極板，分別用鉛合金焊接在一起組成正極群和負極群。正、負極群則裝于蓄電池槽內組成單格電池。單格蓄電池之間用鉛部件或連接條從單格之間的蓄電池槽隔板頂端（或穿孔穿壁焊），以串聯(lián)形式連接在一起。蓄電池槽蓋用密封膠粘結，單格串聯(lián)的首、尾端作引出端子．引出正、負極。

隔板被稱(chēng)為閥控密封鉛酸蓄電池的“第三電極”，它的作用雖然和汽車(chē)、摩托車(chē)用蓄電池一樣，起到隔離正、負極，防止短路等作用，但對閥控密封鉛酸蓄電池而言，隔板還是正極板產(chǎn)生的氧氣到達負極板的“通道”，以順利建立氧循環(huán)，減少水的損失。因此，采用超細玻璃纖維隔板，是閥控密封蓄電池實(shí)現免維護的關(guān)鍵。

安全閥又稱(chēng)排氣閥，是閥控密封鉛酸蓄電池的另一個(gè)關(guān)鍵部件。安全閥位于蓄電池頂部，其開(kāi)啟壓力范圍是l0~49kPa。蓄電池內部要保持一定壓力，以利氧氣在負極復合，可防止空氣進(jìn)入蓄電池而增加負極的自放電，同時(shí)還可防止蓄電池內水分的損失。

安全閥的結構類(lèi)型較多，主要有帽式、傘狀、片狀等幾種。帽式閥技術(shù)比較成熟，是目前普遍采用的一種壓力閥門(mén)。帽式閥結構簡(jiǎn)單，制作工藝容易且故障率低，但閥門(mén)的開(kāi)啟壓力和關(guān)閉壓力變化范圍較大，開(kāi)、閉閥門(mén)壓力重現性差，其原因是由于閥與閥座的配合狀態(tài)不易完全恢復所致。為解決這個(gè)問(wèn)題，在安裝時(shí)可采取專(zhuān)用工具對閥帽進(jìn)行定位安裝，使閥帽頂面與頂部蓋片靠緊。此外，安裝配合尺寸對閥門(mén)的開(kāi)、閉壓力影響較大，故需采取一定的措施，使其配合精度能有所提高。

因電解液濃度高，電動(dòng)自行車(chē)蓄電池上使用的帽式閥常常會(huì )出現粘連現象，此時(shí)，采取表面浸漬特殊油的辦法，可起到防酸、防老化、防腐蝕的作用。