目前通過(guò)對電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)各項實(shí)際情況的調查結果、對不良電動(dòng)車(chē)電池的實(shí)驗解析結果、對市場(chǎng)上普通充電器充電方式以及該充電方式對電池性能的影響等等進(jìn)行了深入的分析，并作出了分析報告，此分析報告對當前電動(dòng)車(chē)電池的循環(huán)使用壽命縮短原因作出了合理的解釋?zhuān)瑫r(shí)也對當前電動(dòng)車(chē)行充電器的設計具有一定的指導意義，并給電動(dòng)車(chē)用戶(hù)選擇充電器指明了方向。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車(chē)“心臟”；鉛酸蓄電池；充放電的工作過(guò)程；充電方式；循環(huán)使用壽命，變頻脈沖充電器。 內 容現狀： 近年來(lái)隨著(zhù)原油的進(jìn)一步緊缺，油價(jià)的不斷上漲。電動(dòng)車(chē)作為一種綠色、環(huán)保、便捷的交通工具，越來(lái)越受到人們的喜歡，其發(fā)展勢頭異常迅猛，銷(xiāo)量一直以驚人的速度翻番遞增。電動(dòng)車(chē)作為一個(gè)能耗低，污染小的新型交通工具，有著(zhù)廣大的市場(chǎng)需求，是一種拉動(dòng)內需的新型產(chǎn)業(yè)。因而有著(zhù)非常巨大市場(chǎng)的潛力。

在今年3月26日《湖北日報》刊登了一篇題為〈江城5萬(wàn)電動(dòng)自行車(chē)成“孤兒”〉的文章尤如一顆炸彈在消費者的頭上炸響，給廣大消費者敲響了警鐘。文中報導出現許多消費者買(mǎi)的電動(dòng)自行車(chē)出現了質(zhì)量問(wèn)題后，想聯(lián)系廠(chǎng)家售后服務(wù)，卻被告知廠(chǎng)家已經(jīng)倒閉。據相關(guān)調查：07年以前電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量是以幾何的倍數在增長(cháng)，但從07年下半年開(kāi)始電動(dòng)車(chē)出現了嚴重的滯銷(xiāo)，至使許多生產(chǎn)廠(chǎng)家倒閉，而造成電動(dòng)車(chē)出現了嚴重的滯銷(xiāo)的根本原因就是：電動(dòng)自行車(chē)的“心臟”—電池出現了嚴重的提前老化問(wèn)題，消費者對電動(dòng)車(chē)產(chǎn)生了質(zhì)疑，不再購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)了。 電池是決定電動(dòng)自行車(chē)性能的重要零件之一，是電動(dòng)自行車(chē)的“心臟”，目前國內的電動(dòng)車(chē)多數使用密封鉛酸蓄電池，這是因為密封鉛酸蓄電池具有免維護、安全不漏液以及價(jià)格低廉等特點(diǎn)，它可以完全滿(mǎn)足電動(dòng)自行車(chē)的使用要求，特別是考慮到價(jià)格因素，預計在今后很長(cháng)一段時(shí)期里，國內的電動(dòng)自行車(chē)仍將主要使用密封鉛酸蓄電池，但是密封鉛酸蓄電池具有充電模式要求嚴格的特點(diǎn)，尤其是在循環(huán)使用的條件下，對充電條件的要求更為嚴格，同樣的電池在不同的充電條件下會(huì )表現出很大的差距，不恰當的充電方式很容易造成電池性能的不良，形象地說(shuō)：“電池不是用壞的，而是充壞的?！?/p>

所以整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)中就流傳出使用】變頻脈沖充電器的密封鉛酸蓄電池循環(huán)使用壽命，會(huì )比使用普通三階段或四階段充電器的鉛酸蓄電池循環(huán)使用壽命延長(cháng)一倍以上。 我們來(lái)了解一下鉛酸蓄電池充放電的工作過(guò)程：鉛酸蓄電池充放電的過(guò)程是電化學(xué)反應的過(guò)程，充電時(shí)正極是氧化，負極是還原；它是把正、負極板多孔內的稀硫酸充出來(lái)，內阻隨充電時(shí)間的延長(cháng)而減小，正極就氧化成二氧化鉛（二氧化鉛是半導體），負極是以硫酸鉛還原成純鉛（純鉛是導體），也就是硫酸鉛形成氧化鉛。放電時(shí)正極是還原，負極是氧化；放電時(shí)稀流酸跑進(jìn)正、負極板多孔空隙內,變成30%-50%的硫酸鉛（硫酸鉛是絕緣體），內阻隨放電時(shí)間的延長(cháng)而增加，也就是氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質(zhì)，當電池中電解溶液的硫酸濃度過(guò)高或靜態(tài)閑置時(shí)間過(guò)長(cháng)時(shí)，硫酸鉛就會(huì )“抱成”團，結成小晶體，這些硫酸鉛小晶體再吸引周?chē)牧蛩徙U，越變越大，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶團，結晶后的硫酸鉛在低電壓小電流下充電，不但不能再生還原成氧化鉛，反而還會(huì )加速硫酸鉛抱成團并沉淀附在電極板上，造成了電極板工作面積逐漸下降（這也是低功率、低充電電流充電器加速鉛酸蓄電池老化的根本原因），這一現象就是人們所叫的硫酸鹽化，也就是常說(shuō)的老化。這時(shí)電池容量會(huì )逐漸下降，很快就無(wú)法使用。當硫酸鉛大量堆集時(shí)還會(huì )吸引鉛微粒形成鉛枝，通過(guò)正負極板間的鉛枝搭橋就造成電池短路。如果極板表面或密封塑殼有縫隙，硫酸鉛結晶就會(huì )在這些縫隙內堆積，并產(chǎn)生膨脹張力，*終使極板斷裂脫落或外殼破裂，造成蓄電池不可修復的物理性損壞。其次，在炎熱的夏天，蓄電池本身就在高溫下工作，普通三階四階充電器在恒壓階段的后期析氣量非常嚴重（也就是失水量嚴重），它直接影響鉛酸電池的循環(huán)使用壽命，這一階段的充電電流偏小，極板化合反應不充分，充電進(jìn)入涓流階段的參考方式是極其不準確的電流取樣，造成電池在后期加速?lài)乐厥?，充電后期電池溫度急劇上升而高于正常值，自放電急劇增加，這樣在180次充電循環(huán)之后，即使電池已充滿(mǎn)也無(wú)法轉換充電指示燈和關(guān)斷充電輸出，蓄電池組中的單體電池之間不可避免地出現電壓和容量高低差別，蓄電池就會(huì )被充鼓變形，這就是將電池充壞了，在260次充電循環(huán)之后，即使沒(méi)有被充鼓變形但已造成電池容量過(guò)早衰退、老化、損壞。