怎樣提高電動(dòng)車(chē)的續航里程?

1、蓄電池容量降低造成的電動(dòng)車(chē)續航里程低

 

電動(dòng)車(chē)續行里程出問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)電池是罪魁禍首。電池的壽命隨著(zhù)使用的次數增加而慢慢減少，一般來(lái)說(shuō)，大的廠(chǎng)家都會(huì )有質(zhì)保標準，保養較好的電池12個(gè)月后也會(huì )有80%以上的容量。電動(dòng)車(chē)電池在夏季的充放電率達到105%，春秋氣溫在20度左右時(shí)充放電率100%，而到冬天時(shí)，充放電率可能達不到80%，這就是氣溫的影響了蓄電池的容量。正確維護合理使用電動(dòng)車(chē)電池，使電動(dòng)車(chē)電池保持良好的技術(shù)狀態(tài)，是提高電動(dòng)車(chē)續行里程的根本保證。正確維護貴在電動(dòng)車(chē)充電方式和使用頻率；少行多充是*佳辦法，盡可能短騎行常補充，養成停車(chē)即充的好習慣。講求充電溫度，冬天要在溫度較高的室內，夏季在溫度偏低通風(fēng)處充電。大型的電動(dòng)封閉觀(guān)光車(chē)多使用的是鉛酸電池對其基本維護是每次放電不能超過(guò)其容量的80%,使用后必須盡快充滿(mǎn)電(24小時(shí)內*好).如果放置不用的話(huà),應該斷開(kāi)與其它用電器的連接.防在陰涼干燥處,每3個(gè)月進(jìn)行一次全充,全放電維護即可.。長(cháng)期充電不足會(huì )導致電力不足,更嚴重的是會(huì )傷害電池極板,使容量下降壽命縮短，過(guò)度充電會(huì )導致電池溫度過(guò)高（電解液的額定溫度為30oC，溫度過(guò)高會(huì )縮短電池壽命,溫度過(guò)低會(huì )使容量降低,55oC是極限，超過(guò)此溫放電會(huì )導致電瓶損傷)和極板活性物質(zhì)脫落.電解液存在溢出可能.電池放完電后要馬上充電,不允許擱置超過(guò)一天。

2、電機老化造成的電動(dòng)車(chē)續航里程低

目前國內電動(dòng)車(chē)輪轂式電機的效率一般在百分之八十左右，也就是有百分之二十的電量是浪費掉了。而老式有刷電機的效率要更低一些。并且隨著(zhù)使用時(shí)間的增多，電機磁鋼消磁或碳刷、換向片磨損等造成的電機功率下降也不在少數。新電池在完全滿(mǎn)電使用的過(guò)程中，因為過(guò)多的電量被浪費掉了，所以總的續航里程就會(huì )受到影響。這種情況下就需要對電動(dòng)車(chē)電機進(jìn)行保養檢修。

3、電器件故障、線(xiàn)路老化及線(xiàn)路故障造成的電動(dòng)車(chē)續航里程低

電動(dòng)車(chē)自燃的情況經(jīng)常見(jiàn)諸報端，而電動(dòng)車(chē)自燃多數都是因為線(xiàn)路老化或線(xiàn)路故障引起的。燃燒需要熱量，而電動(dòng)車(chē)線(xiàn)路產(chǎn)生熱量又必然會(huì )造成電量的消耗，所以就必然的影響到了電動(dòng)車(chē)的續航里程。用戶(hù)在意識到電動(dòng)車(chē)線(xiàn)路有可能存在問(wèn)題的時(shí)候要盡早檢修，避免不必要的人身和財產(chǎn)的損失。隨著(zhù)時(shí)間的推移，一些電器件會(huì )出現各種隱性的故障，用電量加大導致整車(chē)工作電流加大，勢必造成續行里程減少。整車(chē)絕緣性能不好也會(huì )導致整車(chē)有漏電現象，這也是整車(chē)用電量大的一個(gè)原因，整車(chē)漏電可以用兆歐表或者萬(wàn)用表通過(guò)排除法查找故障源，解決整車(chē)漏電的情況。

4、充電器故障造成的電動(dòng)車(chē)續航里程低

電動(dòng)車(chē)充電器是給電池充電的設備，如果充電器輸出電壓過(guò)低就會(huì )造成電池充電不完全，自然就會(huì )影響到電動(dòng)車(chē)的續航里程。一般電動(dòng)車(chē)騎行的里程和需要充電的時(shí)間是成正比的，也就是說(shuō)，如果電動(dòng)車(chē)騎行的越遠，相應的充電器充電的時(shí)間就應該越長(cháng)。如果新電池在使用至電量不足百分之十時(shí)，充電時(shí)間僅進(jìn)行了很短時(shí)間就停止了，那么多數情況下，該充電器是有故障的。這時(shí)就要找專(zhuān)業(yè)的門(mén)店進(jìn)行充電器的檢測。

5、電動(dòng)車(chē)機械類(lèi)故障造成的續航里程低

影響電動(dòng)車(chē)續航里程的機械類(lèi)故障主要有剎車(chē)，軸承及電機傳動(dòng)系統。剎車(chē)調整的過(guò)緊，軸承損壞都會(huì )造成電動(dòng)車(chē)騎行過(guò)程中的阻力增加。另外，電機在內部進(jìn)水生銹后，會(huì )造成電機效率的降低和摩擦阻力大。這幾種情況的表現就是電動(dòng)車(chē)在腳踏助力時(shí)明顯感覺(jué)整車(chē)阻力大。這時(shí)就需要對產(chǎn)生阻力的部件進(jìn)行檢修或調整。

6、輪胎胎壓過(guò)低造成的電動(dòng)車(chē)續航里程低

這種情況是*不容易被重視的，但卻是造成絕大多數電動(dòng)車(chē)續行里程低的元兇。比較簡(jiǎn)單的例子，如自行車(chē)在胎壓不足的情況下，騎行是很費力的。電動(dòng)車(chē)也一樣，如果胎壓過(guò)低，輪胎與路面的摩擦力就會(huì )增大，電機工作就要克服更大的阻力，以至于耗電量大幅增加。

作為電動(dòng)車(chē)的使用者任何時(shí)候轉把的轉動(dòng)都要和車(chē)速相協(xié)調，隨著(zhù)車(chē)速的升高而緩加至*大，嚴禁轉把猛加到底；起步時(shí)、上坡時(shí)、重載時(shí)、逆風(fēng)時(shí)，簡(jiǎn)易款車(chē)應腳踏助力，豪華款車(chē)應在人力助力而緩加轉把中起步，并且根據負荷的大小控制部分轉把行駛；嚴禁三急：急起步、急加速、急剎車(chē)；“人助、車(chē)動(dòng)，電助、人行，人力電力聯(lián)動(dòng)”是非常良好的騎行習慣。這樣才能保證電動(dòng)自行車(chē)的續行里程。

 

7、蓄電池既不能欠充電、也不能過(guò)充電。

 

我們在汽車(chē)保養時(shí)，應該檢查一下汽車(chē)發(fā)動(dòng)后對蓄電池的充電電壓，當汽車(chē)發(fā)動(dòng)機在高速運轉的情況下，對蓄電池的充電電壓應該在13.8V-14.4V之間。如果充電電壓太低，蓄電池將會(huì )形成欠充電，久而久之蓄電池極板就會(huì )硫酸化（板結），既充不進(jìn)電，也放不出電（不能起動(dòng)車(chē)輛）；如果充電電壓太高，蓄電池將會(huì )快速失水、加速蓄電池極板腐蝕和活性物質(zhì)脫落（垮粉）；如是開(kāi)口電池到可以補加純凈水，電解液應保持在*高液面與*低液面之間，發(fā)現低于*低液面，必須立即補加純凈水，使其始終保持在*高液面與*低液面之間。若是免維護電池失水后就沒(méi)有辦法補加純凈水了，電池內部的電液密度（比重）將會(huì )越來(lái)越高，極板加速腐蝕和電解液干枯而使蓄電池壽命終結。

 

8、蓄電池加液后不能長(cháng)期擱置不用。

蓄電池一但加入電解液后長(cháng)期不用，由于它的“自放電”特性，電池就會(huì )逐漸硫酸化。因此，如果您的蓄電池已經(jīng)加液、又必須要擱置一段時(shí)間，建議您每3個(gè)月對電池進(jìn)行一次充電。