[近來(lái)，由廣州“禁電”而引發(fā)禁止電動(dòng)車(chē)上路與否的社會(huì )大討論。一方是負有管理責任的政府機構，一方是使用電動(dòng)車(chē)的龐大的老百姓群體，挑起對立和爭吵并不是我們的目的，解決問(wèn)題才是歸宿，且看行業(yè)專(zhuān)家如何從科學(xué)的角度探尋電動(dòng)車(chē)不可或缺的6大本質(zhì)。

1、低成本的出行是人類(lèi)**的追求

人類(lèi)的歷史一直伴隨著(zhù)出行距離的擴張而改變。而在人類(lèi)獲得更大距離之后，對獲得相對距離時(shí)的成本高低就成了一種技術(shù)先進(jìn)與否的標志。電動(dòng)車(chē)在滿(mǎn)足人們的出行距離要求的情況下，成本原本汽車(chē)等其他工具低得多，自然引發(fā)人們的追求。

2、電動(dòng)車(chē)的出現是科技的進(jìn)步

電動(dòng)車(chē)科技的提高作為現代化的一種進(jìn)步在世界各國普遍開(kāi)花。20年以前，人類(lèi)還無(wú)法獲得這樣一種成本較低、速度較快的車(chē)型。只是在電子工業(yè)發(fā)展到現在，電子控制器能夠滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)電機大電流應用、無(wú)刷電機的廣泛應用以來(lái)，人們才獲得了目前這樣的機會(huì )，開(kāi)發(fā)出了堪稱(chēng)*適合普通老百姓出行的工具——電動(dòng)自行車(chē)。這是人類(lèi)技術(shù)的一大進(jìn)步。其在中國這樣的社會(huì )環(huán)境下產(chǎn)生的社會(huì )效應堪稱(chēng)可以說(shuō)是一次交通的革命。對于這樣一種技術(shù)進(jìn)步，人們應該慶幸，而不是摒棄。

3、電動(dòng)自行車(chē)——適合國情的老百姓車(chē)

毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)自行車(chē)自它問(wèn)世以來(lái)，一直就是普通老百姓*適宜的交通工具之一。其方便性、低成本、環(huán)保性能特別適合當前中國國情。讓每個(gè)買(mǎi)不起汽車(chē)的低收入群體有了出行的代步工具。電動(dòng)車(chē)對老百姓帶來(lái)的好處是無(wú)法否認的。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)對環(huán)境保護的好處更不是其它交通工具可以相比的。由此可見(jiàn)，電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)生和發(fā)展，符合當今社會(huì )的發(fā)展理念，符合廣大人民群眾的利益。

4、速度和重量不是生存**指標

有一種非常奇怪的論點(diǎn)：電動(dòng)車(chē)的速度和重量成了它能否生存的**指標。在中國，高速公路的*高限速是120km，這樣的速度比電動(dòng)車(chē)20km每小時(shí)更危險，考慮可以給汽車(chē)專(zhuān)用道路，為何不能給電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道路的問(wèn)題。如果說(shuō)中國的道路暫時(shí)還沒(méi)有給電動(dòng)車(chē)行駛的位置，那也可以相對待汽車(chē)一樣，對其行駛在各種不同的路段進(jìn)行限速而已。而絕不是以其速度和重量作為禁止的借口。

5、先有路還是先有車(chē)？

任何一種交通工具，都是在其產(chǎn)生后才有適用它的道路的出現。一種新的交通工具的出現，可能會(huì )帶來(lái)社會(huì )行業(yè)的變革和發(fā)展。電動(dòng)車(chē)成普通大眾出行的主力軍已經(jīng)是趨勢，或許我們應該去適應這種變革。

6、“一刀切”政策不科學(xué)。

解決電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題的方法很多：比如開(kāi)辟專(zhuān)用道路、不同路段時(shí)段的限速限行、提高電動(dòng)車(chē)制動(dòng)能力、要求電動(dòng)車(chē)配置自動(dòng)減速裝置等等。但所有的這些方法，比起禁止電動(dòng)車(chē)上路來(lái)說(shuō)都更加復雜，更加考驗政府部門(mén)的行政能力和考量政府部門(mén)的行政智慧。