純電動(dòng)觀(guān)光車(chē)存在哪些技術(shù)上的難題？

純電動(dòng)汽車(chē)目前采用的動(dòng)力源——化學(xué)充電電瓶在基礎技術(shù)原理和基礎技術(shù)路線(xiàn)上仍具有以下無(wú)法克服的缺陷：

1、能量密度過(guò)低

化學(xué)充電電瓶的電化學(xué)反應從化學(xué)原理來(lái)說(shuō)本質(zhì)上仍然是氧化還原反應，只要是氧化還原反應就同時(shí)需要氧化劑和還原劑。燃油汽車(chē)的油箱只需要攜帶還原劑——燃油，而不需要攜帶氧化劑，因為氧化劑來(lái)自空氣中的氧氣。但化學(xué)充電電瓶卻不能利用空氣中的氧氣，因此電瓶中既需要攜帶還原劑又需要攜帶氧化劑，僅此一*基礎的技術(shù)原理就決定了化學(xué)充電電瓶的能量密度**不可能達到燃油的能量密度。其次燃燒氧化還原反應遠比電化學(xué)氧化還原反應直接和劇烈，化學(xué)反應過(guò)程的基礎技術(shù)原理也決定了即使只比較化學(xué)充電電瓶中還原劑的能量密度，也無(wú)法達到燃油的水平。因此化學(xué)充電電瓶能量密度遠遠低于燃油是由其*基礎的技術(shù)原理決定的，是絕不可能通過(guò)改進(jìn)材料和工藝解決的，只有科盲才會(huì )相信什么石墨稀、納米點(diǎn)等忽悠型“***”可以大幅提高其能量密度。

2、充電時(shí)間過(guò)長(cháng)

現代燃油汽車(chē)加油幾分鐘就可行駛七、八百公里是很平常很輕松的事，有的燃油汽車(chē)加油幾分鐘甚至能行駛上千公里。而電動(dòng)汽車(chē)百公里電耗大約在16至23度之間，如以百公里電耗19度計算，要達到燃油汽車(chē)的較低水準——充電5分鐘行駛里程七百公里，充電功率就將高達近1.6MW，不但電瓶電化學(xué)反應過(guò)程**不可能達到如此之高的能量強度，而且在流動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)上實(shí)現電功率如此之高的活動(dòng)電氣連接也是非常困難的。因此化學(xué)充電電瓶的能量補充時(shí)間遠遠長(cháng)于補充燃油也是由其*基礎的技術(shù)原理決定的，也是不可能通過(guò)改進(jìn)材料和工藝解決的。

3、循環(huán)及低溫衰減明顯

電化學(xué)反應過(guò)程的基本化學(xué)原理決定了其每次循環(huán)還原劑不可能被完全徹底地還原，同時(shí)電化學(xué)反應過(guò)程受溫度影響明顯，低溫會(huì )顯著(zhù)降低其活性。因此電瓶一兩年后衰減嚴重、冬季儲能大幅下降也同樣是由其*基礎的技術(shù)原理決定的，改進(jìn)材料和工藝或許可以稍許改善，但決不可能從根本上解決。

4、成本高壽命低

化學(xué)充電電瓶的基礎材料、生產(chǎn)制造和回收工藝決定了其成本較高，而其循環(huán)衰減特性又決定了其壽命很低。